Herzlich Willkommen bei meiner Modellbahnanlage in Spur G!
Die kleine Anlage am Tegernsee widmet sich dem Thema RhätischeBahn (RhB) im Maßstab 1:22,5 – und wie es sich für die Spur G gehört, natürlich im Freien!
Die Seite befindet sich seit Dezember 2016 im Aufbau und wird in kleinen Schritten ergänzt. Wenn Sie schon mehr wissen wollen, als drin steht, oder aber die Anlage besichtigen und einen kleinen Plausch halten wollen, dann kontaktieren Sie mich doch über das Kontaktformular.
Im Juli 2023 hat LGB das Modell der Ge 4/4 I ausgeliefert. Für einen effizienten Fahrbetrieb auf einer Anlage mit Kopfbahnhof muss natürlich ein automatischer Entkuppler dran. Ich empfehle die Rangierkupplung 2.0 von Massoth, die bereits einen integrierten Decoder besitzt und somit leicht anzuschließen ist und keine Programmierarbeiten am eigentlichen Lok-Decoder notwendig werden.
LGB 22042 mit der Rangierkupplung 2.0 von Massoth 8442010
Das sehr gelungene LGB Modell hat leider nicht die entsprechenden Maße am Getriebeblock und am Schneeräumer für eine einfache Montage. Daher sind einige Fräsarbeiten notwendig.
Zunächst muss das Gehäuse durch Lösen der Schrauben an der Unterseite geöffnet werden. Um die Drehgestelle abzuschrauben, darf man auch die Gewichte ausbauen, auf der Hinterseite auch mit Lautsprecher:
Auf der Vorderseite gehört neben den Stromkabel zum Getriebeblock auch der Reedkontakt abgesteckt, um das Drehgestell zu lösen:
Um die LGB-Kupplung sicher zu entfernen, muss zunächst der Schienenräumer abgeschraubt werden. Will man nun die LGB-Kupplung mit der Rangierkupplung tauschen, stellt man schnell fest: das Getriebegehäuse – zumindest der Deckel – ist im Weg:
Also den Deckel etwas ausfräsen und auch gleich ein Loch für das Anschlusskabel durch das Getriebegehäuse boren:
Und schon kann der Entkuppler montiert und die Kabel sauber Richtung Gleis +/- Anschluss am Motorblock gezogen werden.
An der Stelle: ACHTUNG bei der Montage des Entkupplers auf die Erstposition der Mutter auf der Antriebswelle – siehe Massoth-Anleitung!!
Nun muss nur noch der Schienenräumer ein wenig eingefräst werden, damit die Hakenhalterung ihren Platz findet:
Da die Rangierkupplung 2.0 bereits einen Decoder integriert hat, muss dieser (oder diese vorne und hinten) jeweils an die zwei Gleispole vom 4-Poligen Getriebeausgang angeschlötet werden. Nun nur noch zusammenbauen und fertig ist der neue Fahrspaß!
In diesem Artikel möchte ich ein kleines Upgrade einer RhB 4/4 II von LGB vorstellen. Den Umbau nehme ich an der LGB 28445 – RhB-Club – vor.
Die aktuellen Loks von LGB sind werksseitig mit einem MfX-Decoder ausgestattet. Wer mit dem Decoder und dem Sound zufrieden ist, möchte vielleicht den Fahrspaß noch mit einem automatischen Entkuppler (Rangierkupplung) und einen Pufferspeicher erhöhen. Dieser Umbau ist recht einfach. Folgendes Material wird benötigt:
Zunächst muss das Gehäuse von der Lok entfernt werden. Dazu die 8 Schrauben auf der Unterseite lösen und den Gehäusedeckel vorsichtig abnehmen (Achtung auf die Kabelverbindungen zum Dach!) Der Zwischenrahmen kann auf der Bodenplatte bleiben. Nun müssen die Drehgestelle gelöst werden, die je nur mit einer Schraube befestigt sind. Ketzt können die standard LGB-Kupplungen entfernt werden. Für die Montage der Rangierkupplung muss zunächst das Drehgestell anzupasst werden. Damit der Motor der Rangierkupplung passt, muss zum einen die Verstärkung etwas abgefräst werden, zum anderen brauchen wir ein Loch für die Anschlusskabel. Die Lochgröße ist abhängig, ob man die CT-Stecker behalten will (z.B. für den Anschluss an einen Massoth-Decoder), oder ob man nur die Kabel für die Stromzufuhr +/- benötigt. Da ich den integrierten Decoder der Kupplung verwenden möchte, benötige ich die Stecker nicht -> kleines Loch 2mm
Nun kann die Rangierkupplung gemäß Anleitung (ACHTUNG auf die richtige Postion der Mutter!) montiert und das Kabel nach oben weggeführt werden.
Bevor nun die Drehgestelle wieder montiert werden, sollte das Kabel z.B-mit einem Schrumpfschlauch geschützt und am Motorblock anliegend verlegt werden.
Sind die Drehgestell monitert, können die zwei schwarzen Kabel von beiden Seiten mit einer Klemme verbunden werden. Die Stromzufuhr kann von den Gleisanschlüssen, die aus dem Motorblock kommen, abgezweigt werden, in dem man hier noch zwei Litzen anlötet. Vorteil mit den Klemmen: zur Programmierung kann einfach der Gleisanschluss entfernt und das Programmierkabel angeschlossen werden. An der Stelle sollten die Decoder der Rangierkupplung noch programmiert werden. Für die Steuerung mit der Lok benötigen diese die gleiche Lokadresse und die Zuweisung des entsprechenden Funktionstaste.
Zuletzt klickt man noch den Energiespeicher in den vorgesehenen Anschluss des Decoders und befestigt den Akku z.B. mit einem Doppelklebeband.
